VIAS, COLOMBIA Y TLC

Con el firmado de los diversos tratados de libre comercio entre Colombia y varias de las naciones capitalistas se pone entre dicho los mecanismos de infraestructura con los que el país competirá, pues es bien sabido que el tráfico de mercancía en los puertos, se incrementara y necesitara de una logística más eficiente para con ello poder cumplir con las exigencias de los diferentes clientes internacionales.

Se sabe que el principal puerto del país es el de Buenaventura sobre el océano pacifico, ya sobre el mar caribe, se encuentran el puerto de Santa Marta cuya principal importancia es la dada por la Drumond para exportar el carbón que sale del Cerrejón, los de Barranquilla y el de Cartagena. Se establece que es más de un ritmo ambiguo pues son pocas más modernizaciones que se le han hecho y para lo cual se tendrán que organizar pues a estos estarán llegando buques de gran caldo y con lo que se espera el intercambio comercial avance sin ningún percance.

Pero el problema no estará tanto en que la mercancía llegue a los puertos, el problema estará en cómo hacerla llegar a los destinatarios finales, pues como es sabido el atraso que se tiene en el país en el desarrollo vial hace que el tiempo empleado sea cada vez mayor si a esto le sumamos los desastres que dejo la pasada ola invernal y cuyos arreglos o soluciones momentáneas o definitivas tardaran lo que tarda el carrusel de la tramitología y confiando en la honestidad de los constructores, pues la dilatación de obras buscando llenar los bolsillos también atrasan muchos más los trabajos para una realidad que no dará espera.

Cabe indicar desde el punto técnico que las actuales vías que se tienen el país la gran mayoría no cumplen con los parámetros técnicos de diseño, quizás por lo antiguas y el poco o nulo interés que se le presta a esto dentro de las entidades encargadas, y que en gran parte también son causantes de los constantes deslizamientos, accidentes viales, pero si bien ya se hablan de megaproyectos de infraestructura vial y portuaria como la Ruta del Sol que comunica a Villeta en Cundinamarca con el puerto de Santa Marta para agilizar el transporte desde Bogotá al puerto, las Autopistas de la Montaña en Antioquia, etc. todas tienen un cronograma que mínimo en 20 años estarán listas.

Cabe entonces la pregunta es si los conceptos técnicos varían de un país a otro, todo esto dado con el nivel de eficiencia que han mostrado los miembros de una empresa de construcción en la China donde se construyó en un tiempo record de 15 días un edificio de 30 pisos, claro que ellos pueden tener más tecnología pero entonces ser que es no somos capaces de aprovechar los excelentes ingenieros del país y con ello optimizar los procesos constructivos que puedan de igual manera dar una respuesta inmediata al recto de construir las vías que ayudaran al crecimiento del país; O esto es quizás del amañado manejo burocrático del país que asegura sus ingresos después que dejan el poder dilatando los proyectos en tanto tiempo, para posteriormente terminar con una demanda al estado siendo los colombianos los que terminamos de pagarle a los que dilatan las cosas.

Lo cierto es que estos tratados de libre comercio son una realidad que ayudara o arruinara al país según el manejo responsable que se le dé por parte de dirigentes sin dejar de lado las condiciones ambientales, topográficas que hacen de nuestro país un paraíso para habitarlo y que se debe preservar para evitar causar los efectos negativos que hoy las potencias mundiales crearon al mundo.

UNA NUEVA OLA INVERNAL EN COLOMBIA

Con la llegada de las lluvias, cada ves con mas intensidad es inevitable que aparezcan cada ves mas desastres y sin opciones de como detenerlas. Cabe entonces el interrogante ¿Qué tan eficientes han sido las buenas intenciones, de nuestro presidente Santo?. si es cierto que ha tenido una buena disposion para ayudar a los danificados anteriores, y es de notar que casi siempre son con los mismo ''regalitos'', subsidios en arrendamientos y todo termina en mas pobreza para los afectados y los bolsillos llenos de los políticos corruptos.

Creo que ante esto deben realizarse estudios de ingeniería serios, con prontitud y se encaminen todos los recursos que se han podido reunir para la construcción de infraestructuras adecuadas y optimizadas que ayuden a controlar los efectos nocivos, creo que el atraso que vive en país, ya llamado país en desarrollo es evidente es sus deplorables vías de comunicación y las bases en las que se sometieron las vigentes construcciones y es quizás por eso que no soportan el innegante invierno, que como dicen los expertos del IDEAM, seguirá con mas intensidad y que la niña se amaño en Colombia.

Es bien sabido que en Colombia hay varios profesionales, estudiados en las mejores universidad publicas y privadas de índole nacional e internacional y según normas que se han rondando el congreso, se debe tener algo de responsabilidad social, creo que esta magnitud de las dos versiones del invierno inmediatamente anterior es la prueba rey para ver de que están hechos los ingenieros colombianos, si somos los mejores del mundo y sus alrededores o todo se nos queda en palabras como los amigos de la política.

Así que manos a las obras, hablemos menos y propongamos situaciones que realmente ayuden, quizás de caridad y lamentándonos no alcancemos nada pero si concentramos esfuerzos que conlleven a dar una solución efectiva y con prontitud seria lo mas adecuado.

¿Que tan preparada estaba colombia para la ola invernal?

Ante los tragicos resultados del debastador invierno que afecta el pais, surge la inquietud en cuanto a si las condiciones de la infraestrutura en cada una de las regiones del pais es la adecuada, teniendo en cuenta que hay estructuras urbanisticas y de control ambiental, asi como de vias de comunicacion para los que los diseños se crearon hace mas de 50 años.

Ademas hay que hechar una revision a los planes de ordenamiento territorial POT, los cuales en algunas regiones si bien hay un marco teorico de las condicones del terreno tal ves no se le ha prestado la suficiente atencion a la hora de otorgar una licencia de construccion para remediar los problemas de zonas donde son tecnicamente deficientes para su utilizacion.

Sera que tal vez lo unico que interesa es la forma de encontrar un nuevo ocupante que pague un impuesto predial para llenar los bolsillos de los contratistas. Es sabido que en el pais el estudio de suelos bajo los estandares son poco utilizados y los pocos que se hacen de empresas contructoras serias no son el todo los mas detallados, quizas por su elevado costo, la ausencia de maquinaria necesaria, profesionales escasos, pues tan solo se enfatizado el uso de las ayudas geofiscas y geologicas en el area de los hidrocaburos por ser mas rentable.

Por lo visto, muchos de los desatres en carreteras, el cierre parcial de vias, departamentos incomunicados y los constantes delizamientos se hubiesen podido prevenir si quizas al momento de su construcion se hubiera hecho un estudio del terreno detallado realizando las multiples obras de ingenieria para remediarlo, pero no como un paño de agua caliente creo que hay q buscar soluciones de fondo.

Incluso el prevenir las annegantes inundaciones se hubieran podido mitagar su efecto devastador quizas si se realizara un seguimiento constante de infomracion del cambiante clima colombiano, el cual no puede estudiarse con un historial de hace 50 años porque segun los expertos cada ves van a haber mas daños considerables por la intensidad de las lluvias por lo que debe implementarse un poco mas los controles mas detallados con mejor tecnologia y tal ves no tan centralizados como los mantiene hoy el IDEAM a altos costos.

Si bien se plantean soluciones con gran celeridad para buscar dar una solucion temprana a los mas de 2 millones de damnificados creo que debe evaluarse nuevamente las condiciones del terreno y de sus agentes modificadores para generar un diseño que permita en un futuro resistir las inclemencias del invierno que con seguridad sera cada vez mas crudo.

Quizas si se integra a cada una de los sectores puede tal vez convertirse en una de las soluciones con miras al progreso de las regiones y es en el horizonte una de las oportunidades para la disminucion del desempleo en el pais.

Portafolio de Servicios

Geopozos Ltda. es una empresa con más de 15 años de experiencia en numerosos estudios del subsuelo en numerosas regiones del país, logrando siempre resultados exitosos. El conjunto con el grupo de empresas asociadas han encaminado los servicios de consultoría en Geofísica aplicada a la exploración de Agua subterránea, por medio de la técnica de sondeos eléctricos verticales, estudios geoelectricos que se requieren para probar la factibilidad de hacer con éxito un pozo profundo de buen caudal y buen productor de agua de alta calidad.

En la actualidad nuestros servicios se cotizan con grandes resultados en los departamentos como Bolívar, Atlántico, sucre, Boyacá, Cundinamarca, cesar, guajira y algunas localidades de los santanderes y Venezuela, siendo utilizados por parte de oficinas de las gobernaciones y las municipalidades donde se adelantan programas de agua potable.

Dentro de los servicios que se prestan tenemos:

1. AGUAS SUBTERRANEAS

Para su estudio se ofrecen los servicios de geofísica para la investigación de las condiciones hidrogeológicas existentes en el subsuelo de una región, encaminadas a establecer la mejor localidad para hacer con éxito un pozo profundo que pueda producir agua potable para diversos usos.

La técnica de investigación es el sondeo eléctrico vertical SEV) de precisión, el cual es la base de los estudios geoelectricos, indispensables para determinar la factibilidad de perforar pozos, hacer aljibes o determinar reservorios, esto último en el caso que los recursos de agua del subsuelo sean exiguos o inexistentes.

Con el estudio geoelectricos se establece con alta precisión si vale la pena perforar en un sitio, la perforación exploratoria, el tipo de rocas o sedimentos que forman el subsuelo, sus posibilidades acuíferas, su espesor, etc. La profundidad de investigación varía entre los 100 y 464 metros, con una buena resolución entre 65 y 180 metros, adecuada para todo tipo de pozos profundos que se construyen en Colombia.

Como se trata de ensayos puntuales, es necesario realizar un mínimo de tres (3) sondeos por localidad, ya que esto garantiza un buen cubrimiento de las zonas seleccionadas para un posible pozo.

Actualmente nuestra empresa cuenta con equipos digitales muy modernos, accesorios completos y software especializado para la interpretación de los datos de geofísica, (TERRASEV; ATO;SLINV TNO,etc.), sumados a  vehículos 4WD (Tractor UNIMOG), equipos de radios móviles, y toda la infraestructura necesaria para prestar un servicio óptimo a municipios y particulares.

Los sondeos son hechos por profesionales especializados en Geología y Geofísica, con amplia experiencia en E.E.U.U., Canadá, Venezuela y muchas regiones del país, como la costa Atlántica, el Magdalena Medio, La Región Andina, Cesar, La Guajira, Sucre, Bolívar, entre otros.

Por lo tanto La experiencia adquirida de más de 15 años en Colombia nos permite ofrecer un servicio  profesional de alta calidad y precisión,  que contribuye a localizar nuevas fuentes de agua potable, y mejorar de esta manera el nivel de vida de muchas comunidades Colombianas.

2. PERFORACION DE POZOS PROFUNDOS

La empresa cuenta con equipos de perforación de capacidad media (100-150 m) que operan por circulación directa de lodos, y son capaces de ampliar hasta diámetros de 17" en todo tipo de terreno. Estos equipos tienen plantas motrices de alta potencia y sistemas de transmisiones y winches de servicio pesado para trabajar sin problemas bajo las condiciones más severas que se puedan encontrar en algunas localidades. Dos taladros son del tipo portadrill, y se transportan al sitio por cama bajas o camiones de gran tonelaje, el tercero es autopropulsado y de mayor capacidad. Todos están movidos por motores diesel y son el producto de diseños muy avanzados de fábricas productoras de equipos en USA y Brasil.

Para el funcionamiento se cuenta con operadores calificados y de amplia experiencia en la construcción de pozos para agua, además de carros para el transporte de agua, vehículos de apoyo, herramientas, tubería de perforación, tool joints, brocas de diferentes estilos y tamaños, camperos y un tráiler con equipos computarizados para la toma de Registros Eléctricos (well logging), sondas para medir niveles y todo el equipo adicional que es necesario para construir un pozo profundo con todas las especificaciones técnicas.

En todos los casos, la construcción del pozo comienza con la perforación de prueba, este sondeo muestra los tipos de roca presentes dentro del intervalo sondeado, igualmente, si existen rocas o sedimentos permeables que puedan almacenar agua, y la profundidad a la base del último horizonte acuífero localizado, o sea la interface con la capa sello o basamento rocoso impermeable.

Para corroborar el muestreo metro a metro, y las ratas de penetración, adelgazamiento del lodo, etc. se corre un Registro Eléctrico, mínimo de Resistividad corta (SN 16"), Resistividad larga (LN 64") y potencial espontáneo (SP) el cual indica las zonas más favorables para colocar los filtros y la tubería ciega de revestimiento. Con base en estos resultados, si son favorables, se procede a ampliar el hueco para colocar el empaque de grava y la tubería de revestimiento. En sitios donde existen dudas sobre la cantidad de agua y su calidad, es necesario hacer una prueba preliminar de bombeo a pozo abierto usando tubería ranurada de tipo RDE 32.5 para medir la capacidad de los acuíferos. En esta prueba, el pozo es revestido con tubería barata de PVC en diámetros de 4 o 6", la cual tiene ranuras que enfrentan a las zonas más favorables, y sostiene las paredes del pozo. Se procede a lavar el pozo con aire y agua a presión, y determinar el caudal que produce, lo mismo que la calidad del agua.

Si los resultados son positivos, se procederá a ampliar con una broca de mayor diámetro y terminar el pozo con filtros, tubería ciega RDE21 y gravilla. Al terminar de entubar se inicia el lavado y desarrollo del pozo, en el cual se trata de limpiar y remover todo el material fino de arcillas, limos y bentonita, que quedó en las paredes del pozo y dentro del empaque de gravilla. Este proceso se adelanta hasta que el agua salga del pozo de forma continua, sin turbidez, barro o sólidos en suspensión. Entonces se procede a instalar una bomba de prueba para determinar el caudal de producción, lo mismo que niveles de bombeo y caudales máximos con abatimiento regulado, esto da las pautas para saber el tipo de bomba se usará al explotar el pozo, su profundidad y rendimiento.

3. AFOROS Y LIMPIEZA DE POZOS.

Nuestra empresa tiene equipos completos para la limpieza y mantenimiento de pozos profundos, que unidos a la experiencia y técnicas utilizadas, pueden en algunos casos, rehabilitar pozos abandonados, lo cual significa un gran ahorro para el cliente o municipio, al evitarse la construcción de un nuevo pozo.

En las pruebas de aforos se puede optimizar la producción del pozo para hacer que el caudal sea adecuado a las necesidades de la población o de la finca, sin tener que afrontar carencias o daños en el sistema por sobrecarga o producción excesiva.

Todo pozo profundo debe ser sometido a mantenimiento cada dos años de servicio como mínimo. Esto evita daños y obstrucción del medio filtrante, que al final deterioran el rendimiento del pozo y reducen drásticamente la producción.

La empresa tiene el servicio de revisión de pozos abandonados, previo a cotizar trabajos de rehabilitación, igualmente, se hacen trabajos de inspección y mantenimiento de la tubería y válvulas de las conducciones de acueductos, y consultorías variadas en todo lo relacionado con el suministro de agua potable para comunidades, poblaciones y fincas.

Los compresores y otros equipos de mantenimiento de pozos profundos se utilizan actualmente en el mantenimiento y revisión de varios pozos profundos. Hay de diversos tamaños, tráileres muy compactos para transporte fluvial, y equipos grandes para operación terrestre. Junto con este servicio se ofrece la instalación de bombas sumergibles tipo "hidrojet" que son una alternativa a los problemas de las electrobombas sumergibles o turbinas con eyector, en sitios donde los problemas con el fluido eléctrico y falta de mantenimiento, lo mismo que cantidades de arena en pozos mal construidos, dañan todos los sistemas de bombeo en corto tiempo.

Para mayor Información y contacto para la prestación de servicios déjenos su información de contacto en la casilla COMENTARIOS y desde nuestro departamento de servicio al cliente se pondrán en contacto cuanto antes posible